閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
走路就能瘦：走一圈，瘦一圈！無感甩肉5公斤，養成超模完美S曲線的健走8週計畫這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本走路就能瘦：走一圈，瘦一圈！無感甩肉5公斤，養成超模完美S曲線的健走8週計畫
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦走路就能瘦：走一圈，瘦一圈！無感甩肉5公斤，養成超模完美S曲線的健走8週計畫給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
韓國網友一致推崇！輕而易舉卻超有效的8週健走瘦身計畫
你也做得到的極簡瘦身法！變身超模的第一步！
從內到外、重新打造一個擁有完美的S曲線和自信感的自己
能夠真正融入生活的瘦身方式，才能讓我們瘦得健康又長久。現在就跟著作者一起正確運動、聰明飲食，邁向理想身材吧！
越減越肥、就算瘦了還是會復胖，是許多人的減肥困擾，唯有少吃多動才是減肥的不二法則！
從小胖到大的作者Sahra Kim在歷經許多的試驗和失敗後，終於找出維持曼妙身材的最好運動──健走。
為何一定要選擇健走？
健走對男女老少都有益處，中途放棄或失敗的機率很小，
不用擔心因為過度的運動而傷害到健康，也沒什麼花費。
在健走的過程中，能與自己對話，聆聽內心想法，認識新的自己。
※韓國超模Sahra的健走秘訣※
早晨健走：微快步走路30分鐘
在自律神經活躍的早晨健走，能刺激全身神經，使人看起來更有朝氣。
在早上10點左右運動，能有效提高基礎代謝率，一天內體脂肪就更容易被燃燒。
晚間健走：10分鐘簡單的肌力運動+強力快走50分鐘
在晚間7點過後運動，人體會分泌許多製造肌肉的賀爾蒙，因此運動效率會提高。
此時若搭配上適當的肌力運動，就能增加新陳代謝率，提高瘦身效果。
本書特色
●先從找出目標和運動強度開始，完全適合我身體的減肥處方箋
每個人適合的運動強度都不一樣。在正式開始健走運動之前，要先確認好自己的基礎代謝量和心跳速，透過作者提供的方式，找出自己的一天所需的卡路里和適合自己的運動方法，提高減肥成功的機率。
●調整錯誤的走路姿勢，並學習正確的健走姿勢
健走運動最需要投注心力的就是走路的姿勢。本書詳細列出駝背走路、挺小腹走路、挺胸走路等，一般人常見的錯誤走路姿勢與矯正方式，並介紹正確健走的姿勢，讓健走瘦身的效果更明顯。
●健走前的注意事項
健走雖是不分男女老少都可以進行的運動，但在運動前應先確認好自身狀態是否無異、身體姿勢是否歪斜、鞋子是否合適等幾個重點。若有不正確的地方，應該要即時改正，才可以確實的看到效果。
●輕鬆瘦5kg的8週減肥計畫
作者為了減肥自創的8週健走瘦身計畫與進階版的12週計畫。透過本計畫，搭配上作者推薦的飲食方式和肌力運動，輕輕鬆鬆就能減去5公斤以上的純脂肪，擁有心目中的夢想曲線。
●健走後的疲勞消除
長時間走路下來，腿部會腫脹，也有可能會長出水泡。本書中整理出一些能幫助腳部紓壓的方式，學會這些能消除腿部疲勞的按摩、幫助血液循環的足浴等技巧，不管什麼時候都可以快樂健康的運動。
●讓瘦身成果加倍的飲食
不管運動再怎麼努力，吃的東西不對，就不可能擁有好身材。尤其是運動時，就需要搭配營養均衡的聰明飲食法。本書中介紹了減肥時應有的飲食習慣以及飲食know-how。在健走運動的同時搭配上正確的飲食，就能輕易實現心目中完美的超模身材。
作者簡介
Sahra Kim
專業模特兒、私人瘦身教練
2010年韓國SBS電視台Super Model。作者從小的夢想就是成為模特兒，因天生易胖的體質，總是不斷地在減肥。經過幾次節食減肥失敗後，自創了健走減肥法。作者最終減重25kg，在2010年實現了成為超級模特兒的夢想。
作者曾擔任多本韓國知名雜誌模特兒，也參與過許多電視節目的演出。於2011年的Muscle Mania Fitness Korea大賽中，被獲選為最優秀選手。
須知：
作者： Sahra Kim
新功能介紹- 譯者：蔡秉玲
- 出版社：尖端
新功能介紹 - 出版日期：2013/09/14
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
記者陳家祥／台北報導
無樁式共享單車「OBike」近來因為管理問題掀起熱議，有別於新北市明令禁止的強勢執法作風，台北市交通局訂定的「共享運具自治條例」草案6日出爐，將明令規範業者投車區域、數量，同時需繳納審查費、權利金及保證金等。未來自治條例上路後，Obike必須停放在規定格位中不可「隨租隨停」，等同斷了Obike營運的最大特色。
台北市交通局今天公告「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案，明訂共享小客車、機車、自行車等所有共享運具業者若要營運，須向交通局申請許可，並繳納審查費、權利金與保證金，許可期間為3年，期滿若要繼續營運，要在屆滿前3個月前申請展延，通過後才可持續營運。
交通局擬出的自治條例草案共18條，包含規畫專用服務區、收取使用權利金及限制投放車輛數等，達到管理車輛的目的；另外，也針對制定共享運具經營業者的罰則，如違規營運每輛車罰300到600元、違反許可事項罰6000元到10萬元不等，藉此管理業者、維護使用者權益及公共利益。
Obike隨租隨還北市卻要規範固定區位停放
交通局交通局運輸管理科長王湮筑表示，以美國、中國的例子來說，共享單車若沒有規範服務區會非常混亂，因此台北市將訂共享自行車專用的服務區，規範Obike只能在指定區域停放，但有多少區塊可釋出做服務區，需統計台北市共享單車的容收輛，同時也將規範共享自行車業者只能投入多少輛車。
王湮筑指出，因未來規劃的服務區將如同殘障車位只供殘障人士使用般，只有共享自行車能借還車、停放，將劃有標線、標誌，一般車輛亂停將被拖吊；由於是使用公有地，因此會收取權利金，初估每輛車一年在100元以下。此外，若共享自行車停在非服務區，會有300元到600元的罰鍰，但這歸咎到共享自行車營運商如何規範使用者，所以會請營運商提出營運文件，看如何管理違規停放的使用者。
但台灣OBike總經理王妍婷認為，該自治條例雖然立意良善，但共享車輛還包括小客車及機車，草案細項並無法適用所有車種，規定GPS等係數層面；她強調，OBike願意盡力配合，但條例還有許多待溝通部分，希望北市府近期內能召開公聽會，讓民間業者有進一步和政府交流的空間，讓他們反映政策落實的困難。
交通局指出，草案條文6日上線，公告7天後預計在13日整理各方意見，修正草案內容後依程序提送市府法規委員會、市政會議審議，預計年底前送交市議會審議，並經議會三讀通過後公告實施，預計最快明年啟動。
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